Le réseau corse e-Motum a ouvert fin 2024 une station de 18 bornes rapides dans un parking souterrain du 14e arrondissement de Paris, décrite comme l’une des plus grandes d’Europe. À Madrid, l’opérateur Electra a inauguré en septembre 2026 une station de 26 points atteignant 600 kW, présentée comme la plus puissante d’Europe en milieu urbain.
À retenir
Ce que disent les sources
Selon la presse spécialisée, la station e-Motum se situe au rez-de-chaussée de l’immeuble du 36-38 rue Friant, dans le 14e arrondissement de Paris. Ouverte fin 2024, elle occupe 2 000 m² dans un parking souterrain et est la première implantation continentale du réseau corse e-Motum, filiale du groupe Filippi. Ce dernier possède également l’agence de location de VTC 100 % électrique E-Lutetia, présente à Paris et Nice, et c’est pour ses clients chauffeurs que le hub a été lancé, bien qu’il soit accessible à tous sans abonnement.
L’infrastructure électrique décrite par bevolt.com repose sur une puissance raccordée de 3 200 kW, obtenue par connexion directe au réseau haute tension 20 kV d’Enedis présent sous la rue. Le raccordement utilise deux circuits distincts, chacun relié à un transformateur privé HTA/BT de 1 600 kVA, pour un total de 3 200 kVA. Selon le catalogue Legrand cité par la source, ce modèle de transformateur est commercialisé à 174 500 € hors taxes. Les deux machines, logées dans une pièce en rez-de-chaussée, sont refroidies par quatre climatiseurs et transforment le 20 kV en 400 V. Le courant est ensuite acheminé via des gaines à barres fixées au plafond jusqu’aux 18 bornes Autel Maxicharger DC, vendues environ 40 000 € HT pièce, avec un disjoncteur en amont de chacune.
La sécurité incendie, approuvée par les pompiers et la préfecture de police, comprend un vaste système de sprinklage alimenté par un double branchement souterrain depuis le réseau d’Eau de Paris, avec une bâche de reprise alimentée par deux réseaux différents. Jean-Bernard Guidi, directeur technique du groupe Filippi, explique que si une coupure survient sur un réseau, une alimentation de secours est systématiquement disponible, y compris sur la partie électrique. À côté de chaque borne se trouve un extincteur adapté aux feux de batteries lithium à 640 € HT l’unité, complété par des couvertures anti-feu, un plafond en flocage retardant, des ventilateurs de désenfumage et un gardien habilité posté en permanence. Le site propose une salle d’attente avec salon, télévision, distributeur de café, toilettes et douches, et est gardé 24 h sur 24 avec un service de voiturier payant.
Sur le plan tarifaire, la source bevolt.com indique que le public peut recharger à 0,75 €/kWh en paiement direct par carte bancaire, 0,66 €/kWh via un opérateur de mobilité comme Chargemap, et 0,49 €/kWh avec un abonnement à 10 € mensuels. Des forfaits préchargés de 30 000 à 200 000 kWh sont disponibles pour les gros consommateurs, et les chauffeurs VTC clients d’e-Lutetia bénéficient d’un accès illimité inclus dans leur abonnement, ce qui est le modèle économique de la station. Le montant exact de l’investissement n’est pas dévoilé, mais Jean-Bernard Guidi l’évalue à « plusieurs millions d’euros ». Deux ans après la mise en service, le réseau prévoit l’ouverture d’une seconde station du même genre à Nice.
Concernant Madrid, l’article d’Auto Plus décrit la station Electra du quartier de Carabanchel, inaugurée en septembre 2026, qui réunit 26 points de recharge ultra-rapide avec une puissance pouvant grimper jusqu’à 600 kW. L’opérateur indique qu’un véhicule peut y retrouver l’essentiel de son autonomie en environ 10 minutes, et que l’architecture permet la recharge simultanée de 22 voitures particulières et de 4 utilitaires. Située près des axes A-42 et M-40, elle fonctionne 24 h sur 24 et 7 j sur 7. Electra a investi 3 M€ dans cette concession de la Mairie de Madrid, équipée d’un auvent photovoltaïque de 100 kWc associé à un système de stockage d’énergie, ce qui permettrait d’éviter environ 1 000 tonnes de CO₂ par an selon le groupe. La station vise un taux de disponibilité de 98,6 % en 2025 grâce à une supervision en temps réel et une maintenance prédictive. Aurélien de Meaux, PDG d’Electra, présente ce site comme une vitrine européenne et un modèle pour de futures stations urbaines françaises de forte puissance destinées aux taxis, VTC et utilitaires.
Enfin, les sources journalauto.com et ionity.eu décrivent la création d’une alliance entre quatre opérateurs européens. Selon le Journal Auto, Ionity, Electra, Atlante et Fastned ont formé la Spark Alliance, officiellement lancée en juin 2025, donnant accès à plus de 1 700 stations dans 25 pays représentant plus de 11 000 points de recharge ultrarapides. Selon le communiqué d’IONITY, cette collaboration, baptisée ChargeLeague et officialisée le 2 avril 2025 au Cercle de l’Union Interalliée à Paris, permet aux conducteurs de recharger et payer dans n’importe quelle station membre en utilisant leur application habituelle, avec des tarifs simples et transparents, toutes les stations étant alimentées à 100 % en énergies renouvelables.
Les points sur lesquels les sources se rejoignent ou divergent
Les sources bevolt.com et autoplus.fr utilisent des critères différents pour qualifier la « plus grande » station urbaine couverte. La source bevolt.com présente la station parisienne comme « l’une des plus grandes d’Europe » en termes de nombre de bornes (18) et de puissance totale raccordée (3 200 kW), tandis que la source autoplus.fr désigne la station madrilène comme « la plus puissante d’Europe en milieu urbain » en se référant à la puissance maximale par point de charge (600 kW). Les deux sources s’accordent néanmoins sur la complexité technique et le coût élevé de telles installations en centre-ville : raccordement haute tension et transformateurs privés à Paris, investissement de 3 M€ et stockage d’énergie à Madrid. Les sources journalauto.com et ionity.eu décrivent la même alliance de réseaux sous deux appellations (Spark Alliance et ChargeLeague) avec des chiffres identiques (1 700 stations, 11 000 points, 25 pays), mais divergent sur la date de lancement officiel : juin 2025 selon journalauto.com, 2 avril 2025 selon ionity.eu.
Sources
Cet article a été rédigé à partir des sources ci-dessus.